Inbyggd axelstyrrulle för sluten bandtransportör

Inbyggd axelstyrrulle för överliggande transportör med sluten spår med smidd axel i ett-stycke, 6201/6202 tätt lager och dubbel labyrinttätning. Passar QXG150/200/250 inneslutet spår. Eliminerar axellossning vid kurvingångar. OEM-hål finns tillgängliga.

Skicka förfrågan

produkt introduktion

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. är en av de mest erfarna tillverkarna och leverantörerna av integrerad axelstyrrulle för sluten spårtransportör i Kina. Välkommen till grossistanpassad integrerad axelstyrrulle för sluten bandtransportör till konkurrenskraftigt pris från vår fabrik. Bra service och kvalitetsprodukter finns tillgängliga.

Inbyggd axelstyrrulle för sluten bandtransportör

Varje QXG innesluten- bandkedjelänk har två familjer av hjul: slitbanehjul som stödjer nyttolasten vertikalt och styrrullar som styr kedjan genom varje riktningsändring - horisontella böjar, vertikala fall och sammansatta spiralövergångar. Styrrullens rotationsaxel är parallell med kedjans stigningsriktning, vinkelrät mot slitbanans hjulaxel. Den kommer i kontakt med den inre banan i den stängda-bandsektionen vid kurvor och omvandlar kedjans linjära momentum till centripetal styrkraft. Utan styrrullen skulle kedjan flyga av banan vid den första 90 graders kurvan.

Den inbyggda styrrullen för axeln löser ett specifikt felläge som plågar pressade -i axelkonstruktioner. I en pressad -axelkonfiguration är axeln en separat cylindrisk tapp som är kraft-passad i rullkroppens hål. Vid upprepade laterala stötbelastningar vid kurvinföringar (där styrrullen absorberar 60–80 % av kedjans centripetalkraft), avtar presspassningen - axeln lossnar gradvis, utvecklar ett axiellt spel på 0,5–2,0 mm och matas så småningom ut under en vertikal krökning. Kedjan spårar ur. Linjen stannar. Operatören klättrar för att hitta den utskjutna axeln på ett 200 graders ugnsgolv. Den integrerade axeldesignen eliminerar detta scenario helt: axeln är smidd som en monolitisk förlängning av rullkroppen. Det finns inget tryck-passningsgränssnitt, ingen interferens-passningsavklingningskurva, ingen separat komponent att mata ut. Axeln och rullkroppen är en sammanhängande del av fall-smidd 45# hög-kolstål - samma material som används för vagnfästen, valt för sin kombination av smidbarhet, kärnseghet och ythärdningsrespons.

Pressad-In Axle vs. Integral Shaft – The Ejection Failure

I pressade-in axelstyrrullar är axeln-till-kroppsanslutningen helt beroende av radiell friktion från en interferenspassning (vanligtvis 0,02–0,04 mm). Denna friktion är tillräcklig för statiska belastningar, men avtar snabbt under den dynamiska miljön hos en överliggande transportör:

• Instegsstöt i kurvan: varje horisontell eller vertikal böj genererar en sidokollision på 2,0–3,5× den statiska centripetallasten, överförd direkt till axeln-för att-kroppspressen-passa gränssnittet.

• Termisk cykling: ugnszoner höjer rullkroppen till 180–200 grader . Hålet expanderar radiellt (värmeutvidgningskoefficient för stål: 12×10⁻⁶/grad). Presspassningsinterferensen på 0,02 mm förbrukas av ΔD=12×10⁻⁶ × 35mm × 200 grader=0.084 mm - hålet expanderar 4,2× mer än den ursprungliga interferensen. Vid ugnstemperatur blir presspassningen-en frigångspassning. Axeln är lös.

• Tyngdkraftshjälp vid vertikala stigningar: när kedjan klättrar i en vertikal böj, drar tyngdkraften axeln nedåt. I kombination med det termiska spelet kan axeln skjuta ut 0,5–2,0 mm per cykel. Efter 500–1 000 ugn-passcykler har axeln gått ut ur rullkroppen helt.

• Efter-utkastningskonsekvenskedja: axelutkastning → styrrulle → kedja tappar styrning vid kurva → kedjan kontakter spårväggen istället för banan → spårväggsdeformation → urspårning av kedjan → avstängning av hela linjen. Genomsnittlig återhämtningstid: 2–4 timmar. Genomsnittlig produktionsförlust: $2 000–$8 000 per händelse.

Den integrerade axeldesignen eliminerar alla mekanismer i den här kedjan: inget presspassningsgränssnitt- för att förfalla, inget termiskt expansionsgap att öppna, ingen separat komponent för gravitationen att dra. Den smidda axeln i ett-stycke är en del av rullkroppens metallurgiska struktur - den kan inte lossna, gå eller skjuta ut under någon kombination av stötar, värme och gravitation.

Pressad-In axel vs. integrerad axel – 8-punktsjämförelse

Särdrag	Tryckt-på axeln	Integral axel	Transportör påverkan
Axel-till-kroppsanslutning	Interferenspassning (endast friktion)	Smidd monolitisk (metallurgisk bindning)	Inget gränssnitt för att minska - noll risk för lossning
Termisk stabilitet vid 200 grader	Borrningen expanderar 4,2× bortom interferens → frigångspassning	Skaftet expanderar med kroppen i samma hastighet → bindningen bibehålls	Ugns-tillförlitlighet från 500 timmar till 50 000 timmar
Risk för axelutkast	0,5–2,0 mm gång per ugnscykel; full utkastning vid 500–1 000 cykler	Omöjlig - axel är en del av karossen	Noll urspårningshändelser från förlust av styrrullaxel
Koncentricitet över livet	Minskar när presspassningen-slappnar av: 0,03 mm → 0,10 mm vid 5 000 h	Låst vid mindre än eller lika med 0,03 mm genom 50 000 h	Slitbanans kontakt förblir stabil; ingen spårväggspoängning
Vertikal kurvsäkerhet	Tyngdkraften drar lös axel nedåt → progressivt utkast	Tyngdkraften verkar på enhetlig massa → ingen differentiell rörelse	Kedjestagen styrs genom varje vertikal stigning
Återställning efter-fel	2–4 timmars stillestånd per utkastningshändelse; $2 000–$8 000 förlust	Inga utmatningshändelser → ingen återställning behövs	Årlig minskning av stillestånd: 8–16 timmar eliminerad
Underhållsinspektion	Varje vecka: kontrollera axelutsprång med djupmätare	Kvartalsvis: endast visuell slitagekontroll	Inspektionsarbete minskade med 75 %
Kostnad delta per rulle	Baslinje	+$0,80–$1,50 (smidning + CNC vs. stiftinsättning)	ROI: $1,50 extra besparingar $8 000+ per undviken ejection-händelse

Tekniska specifikationer

Parameter	QXG150 / 200 / 206	QXG240 / 250 / 300
Styrrullens ytterdiameter (slitbana)	Φ28 mm (QXG150) / Φ32 mm (QXG200/206)	Φ34 mm (QXG240) / Φ36 mm (QXG250) / Φ40 mm (QXG300)
Slitbanans bredd	12 mm	14 mm
Slitbana profil	Krönt konvex - reducerad spår-påfrestning av webbkontakt vid kurvingång	Krönt konvex - bredare kontaktyta för tyngre kedjebelastningar
Integrerad axeldiameter	Φ12,0 mm (QXG150) / Φ14,0 mm (QXG200/206)	Φ15,0 mm (QXG240/250) / Φ17,0 mm (QXG300)
Integrerad axellängd (exponerad bortom rullen)	22 mm (QXG150) / 26 mm (QXG200/206)	28 mm (QXG240/250) / 32 mm (QXG300)
Skaft-för att-trampa koncentricitet	Mindre än eller lika med 0,03 mm (CNC-svarv från enkelsmide)	Mindre än eller lika med 0,03 mm
Skaftyta (Ra)	Mindre än eller lika med 0,8 μm (lagerets inre lagerbanas kontaktzon)	Mindre än eller lika med 0,8 μm
Axelhårdhet (induktionshärdad)	HRC 55–60, djup 1,5–2,0 mm (inre loppkontaktzon)	HRC 55–60
Slitbanans hårdhet (induktionshärdad)	HRC 58–62, djup 2,0–3,0 mm	HRC 58–62
Kärnhårdhet (härdad)	HRC 28–35 (45# smidd ämne, kärnseghet)	HRC 28–35
Material (rullkropp + axel)	45# hög-kolstål, fall-smidd ämne, CNC-svarvad	45# hög-kolstål, fall-smidd
Lagertyp	6201-2RS djupspårkula (Φ28mm rulle) / 6202-2RS (Φ32mm)	6202-2RS (Φ34/36mm) / 6203-2RS (Φ40mm)
Lagerhål (tryck-passa in i rullkroppen)	Φ26 mm (6201 säte) / Φ35 mm (6202 säte), interferens 0,01–0,015 mm	Φ35 mm (6202) / Φ40 mm (6203)
Tätningssystem	6201/6202-2RS dubbel gummitätning + dubbel labyrint metallsköld	6202/6203-2RS + dubbel labyrint metallsköld
Alternativ för ugns-zonförslutning	Endast metall med dubbla labyrint (inget gummi) - klassad 200 graders kontinuerlig	Dual labyrinth metal endast - 200 graders klassad
Swaging metod	Roterande smidning - integrerad axel nitad till kedjelänkplattan	Roterande pressning till länkplatta
Swage krage täckning	Större än eller lika med 80 % av axeländens yta	Större än eller lika med 80 %
Dynamisk belastningsklass (lateral, per rulle)	1 200 N (6201) / 2 800 N (6202 förseglad)	2 800 N (6202) / 4 800 N (6203)
Statisk belastningsklass (lateral)	800 N (6201) / 1 900 N (6202)	1 900 N / 3 200 N (6203)
Max kedjehastighet	25 m/min (förseglad) / 30 m/min (öppet fullt komplement)	25 m/min / 30 m/min
Max kontinuerlig temperatur	200 grader (metalltätning + polyurea fett)	200 grader
Rullvikt (ca)	0,12 kg (QXG150) / 0,18 kg (QXG200)	0,22 kg (QXG250) / 0,30 kg (QXG300)
Ytbehandling	Fosfaterad + oljad (standard) / zink-pläterad (valfritt)	Fosfaterad + oljad / Zinkpläterad-
Orientering på kedja	Axel parallell med stigningsriktningen; vinkelrätt mot slitbanans hjulaxel	Samma orientering på alla QXG-modeller

QXG Chain Link Wheel System – Slitbana vs. Guide Roll Architecture

Varje QXG-kedjelänk har ett fyra-system som delar upp transportörens mekaniska krav mellan två specialiserade hjulfamiljer:

Attribut	Slitbana (Walking Wheel)	Styrrulle (styrrulle)	Varför två familjer?
Axelriktning	Vinkelrätt mot kedjestigning (vertikalt plan)	Parallellt med kedjestigning (horisontellt plan)	Slitbanan bär vertikal belastning; guiden styr i sidled
Primär funktion	Laststödet - bär hängande vikt på I-balkflänsen	Riktningsstyrning --kontakter spårar webben i kurvor	Arbetsfördelning: vertikal vs. lateral
Belastningstyp	Statisk radial (hängande vikt) + dynamisk radial (kurvangång)	Lateral centripetal (kurvstyrning) + lateral chock (påverkan med kurvingång)	Olika belastningsvektorer=olika optimal geometri
Diameter	52–78 mm (stor för lastfördelning)	28–40 mm (liten för snäv banavstånd)	Styrningen måste passa inom den medföljande spårlådans sektionsbredd
Bore arkitektur	Steghål för försänkning (lagersäte + axelstyrning)	Integrerad axel (smidd axel i ett-stycke)	Slitbanan behöver en löstagbar axel för sänkning av fästen; guiden behöver permanent axel för sänkning av länkplåt
Lagerstorlek	6202 / 6203 (större för högre radiell belastning)	6201 / 6202 / 6203 (skalad till rulldiameter)	Styrrullen bär mindre statisk belastning men högre sidochock
Fellägesprioritet	Lagerkrypning (försänkt hylla löser detta)	Axelutkast (integrerad axel löser detta)	Varje familj har sitt kritiska fel -, vart och ett löst med sin specifika borrning/axelarkitektur
Antal per kedjestigning	2 (en per kedjeplattas sida)	2 (en per kedjeplattas sida)	Totalt 4 hjul per stigning=komplett stöd + styrsystem

Applikationsscenarier

1. Automotive Multi-Radius pulverlackering (QXG250 / 300)

Stora fordonskomponenter (fästen, hjälpramar, 15–50 kg) går igenom komplexa kretsar med flera-radier med 4–8 horisontella böjar (R400–R1200 mm) och 2–4 vertikala fall. Varje böj genererar 2,0–3,5× sidochock på styrrullen. Integrerad axel förhindrar axelutkastning under 200 graders härdningsugnspassage efter varje kurva. Typiskt: 1 500-3 000 styrrullar per linje, 24/7, 50 000 timmars nominell livslängd.

2. Appliance E-Beläggning av vertikala nedsänkningslinjer (QXG200 / 206)

Kylskåpspaneler och tvätttrummor passerar genom vertikala nedsänkningstankar (sänkningar på 1,5–2,5 m djup) och kräver branta vertikala stigningar vid R500–R600 mm. Den integrerade axelns tyngdkrafts-säker design är kritisk: ingen intryckt- axel kan överleva de upprepade vertikala klättringarna i en 200 graders bakugn efter doppningen. Styrrullens storlek Φ32 mm (6202-lager) ger tillräcklig sidokraftkapacitet för 10–25 kg pendlar vid 8–15 m/min.

3. Möbelhårdvara Compact Layout Lines (QXG150)

Små möbelfästen och gångjärn (5–8 kg) på kompakta fabrikslayouter med snäva R400 mm returböjar. Φ28 mm styrrullen med inbyggd Φ12 mm axel passar in i QXG150-spårets smala lådsektion (62×68 mm), och styr kedjan genom snäva kurvor utan spårkontakt-. Krönad slitbaneprofil skyddar den tunna inneslutna-banbanan vid dessa snäva radier.

4. Rostfri transportör för livsmedelsbearbetning (anpassad SS-axel)

304SS integrerad axelstyrrulle för köttbearbetning och bageritransportörer. Livsmedels-polyureafett (NSF H1), endast metalltätning med dubbla labyrint (inget gummi, kompatibel med daglig 80 graders desinficering). Den inbyggda 304SS-axeln kan inte korrodera på axelns-till-kroppsgränssnitt (det finns inget gränssnitt - det är i ett stycke), vilket eliminerar det galvaniska korrosionsfelet som trycks-i axelkonstruktioner som drabbas av{11}}nedspolningsmiljöer.

Teknisk urvalsguide

Steg 1: Matcha styrrulle till kedjemodell

Kedjemodell	Specifikation för styrrulle
QXG150 (stigning 150 mm, 8 kg hänge)	Φ28 mm slitbana / Φ12 mm integrerad axel / 6201 lager
QXG200 (stigning 200 mm, 15 kg hänge)	Φ32 mm slitbana / Φ14 mm integrerad axel / 6202 lager
QXG206 (stigning 206 mm, 15 kg hänge)	Φ32 mm slitbana / Φ14 mm axel / 6202 lager
QXG240 (stigning 240 mm, 20 kg hänge)	Φ34 mm slitbana / Φ15 mm axel / 6202 lager
QXG250 (stigning 250 mm, 25 kg hänge)	Φ36 mm slitbana / Φ15 mm axel / 6202 lager
QXG300 (stigning 300 mm, 50 kg hänge)	Φ40 mm slitbana / Φ17 mm axel / 6203 lager

Steg 2: Välj Lager + tätningskonfiguration

Konfiguration	Bäst för
6201/6202-2RS förseglad + dubbel labyrint	Allmän målning, plätering, montering - fristående-smörjmedel, 0,5–25 m/min, −10–200 grader
Endast metalllabyrint (inget gummi) - ugnsvariant	Kontinuerliga 200 graders ugnszoner - ingen gummihärdning, med hög-polyureafett
Fullkomplement öppen typ + automatisk-sprayolja	Heavy lateral load (>80% rated) or high speed (>25 m/min) med externt smörjsystem

Steg 3: Välj Ytbehandling

Behandling	Bäst för
Fosfaterad + oljad (standard)	Inomhusmålning/pulverlackering - bästa pris
Zinkpläterad- (Zn 8–12 μm)	Våta miljöer: tvätta, skölja, plätera - 200–400 timmar saltspray
304SS solid rostfri	Livsmedels-läkemedel, extrem kemisk - daglig desinficering

Steg 4: Verifiera Vertical Curve Safety

Check Point	Krav
Vertikal stigningsradie	Större än eller lika med R500 mm (integrerad axel: gravitation-säker i alla vinklar)
Antal ugnscykler per dag	Integrerad axel: ingen gräns (ingen press-passningsförlust)
Hängande vikt vid vertikal stigning	Mindre än eller lika med nominell statisk sidobelastning av styrrullager

FAQ

Q: 1: Kan jag använda inbyggda axelstyrrullar på en befintlig linje som för närvarande har pressats in-axelrullar?

A: Ja. Ytterdiametern, slitbanans bredd och övergripande dimensioner är identiska mellan inpressade -axel- och integrerade axelvarianter för samma kedjemodell. Den enda interna skillnaden är anslutningsmetoden axel-till-kropp. Du kan byta rullar vid vilket underhållsintervall som helst utan att ändra bandet, kedjeplattorna eller länkgeometrin. Den inbyggda axelrullen ger omedelbart noll axel-utkastningsrisk. Rekommenderad strategi: byt först ut styrrullarna vid uppstigningspositioner för vertikala kurvor (högsta utkastningsrisk), sedan ingångspositioner för horisontell kurva, sedan rullar med raka-sektioner över efterföljande underhållsfönster.

Q: 2:Varför har inte styrrullen en smörjnippel som slitbanan?

S: Styrrullens rotationsaxel är parallell med kedjans lutningsriktning. När kedjan är inuti den medföljande spårlådans sektion, sitter styrrullen vinkelrätt mot spåröppningen - det finns ingen fysisk åtkomstväg för en sidoarms-smörjnippel. Nippeln skulle sticka ut i banbanans spelrum och antingen komma i kontakt med banan (orsakar friktion) eller blockera kedjans passage genom kurvor. Smörjning appliceras under montering (fyllning av lagerhål) och fylls på under månatlig demontering av kedjelänken. För linjer med auto-spraysmörjningssystem tillåter den öppna full-komplementlagervarianten externt fett att nå lagret direkt genom den öppna sidan av rullen.

Q: 3. Hur jämförs inbyggda axelstyrrullar med släta-styrrullar (inget lager)?

S: Släta-borrstyrrullar (inget lager, axeln roterar direkt i hålet) används på mycket lätta-trafiklinjer (<5 kg pendant, <5 m/min) where the lateral load is low enough that a plain bushing can handle it. For any line carrying >5 kg pendants or running >5 m/min, överskrider sidokraften vid kurvingångar den släta borrningens friktionskapacitet, vilket orsakar: (a) överdriven uppvärmning vid axelns-borrgränssnitt, (b) snabbt slitage på borrhålsväggen (ovalitet i 200–500 timmar) och (c) avvikelse från kedjans spårning. Den inbyggda axel- och lagerdesignen minskar friktionen med 97 % (kulrullning kontra axelglidning), förlänger livslängden från 500 timmar till 50 000 timmar och eliminerar hålets-väggsovalefel helt. För alla QXG-serier är den lagerutrustade-inbyggda styrrullen för axeln standardspecifikationen.

Q: 4: Tillhandahåller Hangzhou Ocean Industry anpassade produkter?

A: Ja, vi kan anpassa produkten du vill ha.

Q: 5. Hur beräknar jag kedjespänningen för en tung-lina?

S: Våra ingenjörer tillhandahåller fullständiga{0}}spänningsberäkningsrapporter baserat på din layout, inklusive friktionsfaktorer och krav på vertikallyft.

Populära Taggar: integrerad axelstyrrulle för sluten spårtransportör, Kina integrerad axelstyrrulle för sluten spårtransportör tillverkare, leverantörer, fabrik, Transportkedja för konsekvent transport, Transportkedja för transportbandsrullar, Transportkedja för torra miljöer, Transportkedja för oregelbunden transport, transportkedja för produkttransport, installation av transportörkedjor

Ett par

698HT smidd nitlös kedja

Nästa

Försänkning Steg Borrning Overhead Transportör vagn Hjul

Du kanske också gillar

Skicka förfrågan